Hola, soy Timmy. Dime qué falla y te oriento con reglas públicas de PWM, sin inventar presupuesto final.
Así llegó y así quedó
Qué pasó y por qué
- La pieza original es metal y plástico juntos: el metal se dobla con facilidad y el plástico, delgado en esa zona, termina quebrándose.
- Metal y plástico se dilatan distinto con el calor; por eso las piezas híbridas terminan rompiéndose.
- El inserto nuevo es sólido: la carga ya no la hace la base metálica, sino el plástico y unos resortes internos.
- Hicimos los prototipos que hicieron falta y la probamos montada en el elevador: se desliza sin forzar el chicote.
Lo que explicamos en el video
Hoy seguimos con nuestra sección de diseño y fabricación en 3D para uso interno. Estamos usando policarbonato. Esta pieza es el primer prototipo de esta base de Suzuki Vitara. A esta base le terminamos haciendo un inserto de plástico; al primer prototipo le faltaron unos ajustes y correcciones. Se modificó un poco el diseño de fábrica para que resistiera más.
En la pieza original, esta pieza tiende a doblarse. El metal está un poco frágil, y es un híbrido entre plástico y metal. Cuando llegó con nosotros, le quedaba como un 20% del plástico: el resorte lo había arrancado.
Las fábricas trabajan normalmente con costillas: pequeñas ranuras que sirven de soporte, porque al inyectar plástico, el plástico tiende a contraerse después de haber sido fundido. Por eso dejan el material delgado. Pero aparte, esta pieza de metal tiende a doblarse muy fácilmente, y eso hace que el plástico, delgadito en esa área, termine quebrándose.
Este inserto de plástico, número uno, mejora el diseño de fábrica para que no se vuelva a romper: ya es una pieza sólida. Número dos, nos permite reconstruir el original y no estar buscando piezas clon que no funcionan igual. Nosotros aquí las diseñamos, vamos mejorando y hacemos los prototipos que hagan falta hasta que queda bien y trabaja perfectamente.
En la prueba de deslizamiento lo primero es ver por dónde va a salir el rodillo con el chicote: que quede «al tiro», en camino directo, sin ningún ángulo forzado. Se desliza perfecto. La carga ya no la hace la base metálica, que es lo que quebró la pieza de plástico: la hace el plástico, más unos pequeños resortes internos que mantienen la presión constante para que el vidrio no pegue un golpe al subir.
Hay otro problema, aparte de que se doble: son materiales diferentes. El metal se dilata más rápido que el plástico, se hace más grande, se hace más chico, y eso hace que las piezas híbridas terminen quebrándose. El siguiente paso es fabricar la base completa en plástico, en un material más resistente, para que todo sea una sola pieza.
¿Tu carro tiene algo parecido?
Mándanos año, marca, modelo y qué le pasa. Te orientamos y el precio final se confirma después de revisar.
Otros casos
Honda Civic Honda Civic: el vidrio se iba de lado y torció el elevador de tijera
Honda Civic Honda Civic: no subía la ventana de atrás y el culpable era el control del chofer
RAM 700 RAM 700: reconstruimos la cazuela quebrada del elevador
Kia Optima Kia Optima: se le iba a caer el vidrio y rediseñamos en 3D las bases del elevador